Operasyonda görev yapan TCG IŞIN’ın ise yakıt ikmali amacıyla geçici olarak görev bölgesinden ayrıldığını kaydeden Üstel, yakıt ikmalinin tamamlanmasının ardından geminin yeniden çalışmalarına devam edeceğini belirtti.

Üstel, her iki geminin de derin sularda yürütülen arama faaliyetlerinin sürdürülebilmesi için gerekli teknik imkan ve kabiliyetlere sahip olduğunu vurguladı.

Operasyonun sürekliliğinin sağlanması amacıyla gemilerin yakıt ikmali, bakım ve diğer teknik ihtiyaçlarının karşılanması gereken durumlarda görev değişimlerinin dönüşümlü olarak gerçekleştirileceğini ifade eden Üstel, bu süreçte arama faaliyetlerinin kesintiye uğramadan sürdürüleceğini kaydetti.

Başbakan Üstel açıklamasında şu ifadelere yer verdi:

“Girne açıklarında meydana gelen deniz kazasının ardından yürütülen arama çalışmalarımız kesintisiz şekilde devam etmektedir.

Türk Deniz Kuvvetlerine bağlı TCG ALEMDAR, bölgede arama faaliyetlerini sürdürmektedir.

Operasyonda görev yapan TCG IŞIN ise yakıt ikmali amacıyla geçici olarak görev bölgesinden ayrılmıştır. Yakıt ikmalinin tamamlanmasının ardından çalışmalarına devam edecektir.

Her iki gemimiz de derin sularda yürütülen arama faaliyetlerinin sürdürülebilmesi için gerekli teknik imkan ve kabiliyetlere sahiptir.

Operasyonun sürekliliğinin sağlanması amacıyla gemilerimizin yakıt ikmali, bakım ve diğer teknik ihtiyaçlarının karşılanması gereken durumlarda, görev değişimleri dönüşümlü olarak gerçekleştirilecek ve arama faaliyetleri kesintisiz şekilde sürdürülecektir.”

Özel şirketlerle yürütülebilecek çalışmalar da değerlendiriliyor

Üstel, arama çalışmalarının daha etkin hale getirilmesi amacıyla derin sularda arama ve kurtarma kabiliyeti yüksek özel şirketlerin de gündemde olduğunu açıkladı.

Bu kapsamda İstanbul’da, derin sularda arama ve kurtarma kabiliyeti yüksek özel şirketlerle yürütülebilecek çalışmalara ilişkin hazırlanan raporların bugün değerlendirildiğini belirtti.

Geçmiş yıllarda öğrenci servislerinde yaşanan yangın ve trafik kazalarına işaret edilen açıklamada, mevcut Zorunlu Taşımacılık Tüzüğü’nün öğrenci güvenliği açısından çağdaş teknik ölçütler doğrultusunda gözden geçirilmesi gerektiği kaydedildi.

-“Trafik muayenesinden geçmek yeterli değil”

Bir otobüsün genel trafik muayenesinden geçmiş olmasının, öğrenci servisi olarak kullanılmaya uygun olduğu anlamına gelmediği belirtilen açıklamada, araçların çarpışma, devrilme ve yangın durumlarında yolcuları koruyacak ve hızlı tahliyeye imkân sağlayacak özelliklerinin de ayrıca değerlendirilmesi gerektiği görüşü dile getirildi.

Öğrenci servislerinde aranması gereken asgari güvenlik koşullarının da sıralandığı açıklamada, her öğrenci için standartlara uygun ayrı koltuk ve emniyet kemeri bulunması, kapasitenin üzerinde yolcu taşınmaması, yetkisiz koltuk ilavesi veya araç tadilatı yapılmaması gerektiği kaydedildi.

Araçlarda fren ve elektronik denge sistemleri ile yangın algılama ve söndürme donanımlarının bulunması gerektiği belirtilen açıklamada, acil çıkış kapıları, pencereleri ve gerektiğinde tavan çıkışlarının açıkça işaretlenmiş, kolay erişilebilir ve kullanılabilir durumda olması gerektiği ifade edildi.

Açıklamada, araç içi kamera sistemi ile özellikle anaokulu ve ilkokul öğrencilerini taşıyan servislerde öğrenci unutulmasını önleyici kontrol ve uyarı sistemi bulunması da istendi.

Engelli öğrencileri taşıyan araçlarda uygun erişim rampası veya kaldırma platformu ile tekerlekli sandalye sabitleme sistemi bulunması gerektiği belirtilen açıklamada, servis araçlarının 10 yaşından büyük olmaması önerildi. Araç yaşının yanı sıra bakım geçmişi, kilometresi, korozyon durumu, yapısal bütünlüğü ve lastiklerinin de denetlenmesi gerektiği kaydedildi.

Açıklamada ayrıca sürücülerin mesleki yeterlilikleri, sağlık durumları, sicilleri ve sürüş ihlallerinin kontrol edilmesi, küçük yaştaki öğrencilerin taşındığı araçlarda ise eğitimli ve yetkilendirilmiş refakatçi bulundurulması gerektiği belirtildi.

- “Öğrenci Servis Araçları Teknik Denetim Kurulu” önerisi

Makina Mühendisleri Odası, öğrenci servislerinin uygunluğunun tek bir kurumun evrak kontrolüne bırakılmaması gerektiğini belirterek, “Öğrenci Servis Araçları Teknik Denetim Kurulu” oluşturulmasını önerdi.

Açıklamada, uygun bulunan araçların teknik özellikleri ve güncel fotoğraflarının taşıma sözleşmesi ile şartnameye eklenmesi, teknik standartların da sözleşmede açıkça belirtilmesi istendi.

Yedek araçların da önceden aynı teknik denetimden geçirilmesi gerektiği belirtilen açıklamada, uygun bulunan araçların plakaları, yolcu kapasiteleri ve uygunluk sürelerinin ailelerle paylaşılması ve velilerin araçların uygunluğunu kontrol edebileceği şeffaf bir sistem kurulması talep edildi.

Açıklamada, “Öğrenci servis araçlarının teknik uygunluğunu denetlemek, bir kaza meydana geldikten sonra kusur ve sorumlu aramaktan daha insancıl ve sorumluluğun gereğidir.” ifadelerine yer verildi.

Maviş, kamu kamu yönetiminin görevinin; insan yaşamını tehdit eden riskleri önceden belirleyerek, gerekli tedbirleri almak olduğuna işaret etti.

Maviş, Mayıs 2025 verilerine göre yaklaşık 23 bin öğrencinin 815 araçla taşındığı belirterek, Milli Eğitim Bakanlığı’nın 2026-2027 öğretim yılında taşınacak öğrenci ve kullanılacak araç sayısını henüz kamuoyuyla paylaşmadığını kaydetti.

- “Mevcut tüzük çağın gerisinde kaldı”

Öğrenci taşımacılığını düzenleyen tüzüğün son olarak 2015 yılında güncellendiğine ve mevcut düzenlemenin bugünün ihtiyaçlarını karşılamadığını ifade eden Maviş, "araçların her koltuğunda emniyet kemeri bulunması, okul otobüsleri için yaş sınırı, takograf, otomatik yangın algılama ve söndürme sistemi, çocuk unutmayı önleyici sistemler ile habersiz yol denetimleri" gibi güvenlik önlemlerinin tüzükte açık şekilde yer almadığını belirtti.

Maviş, tüzüğün Milli Eğitim Bakanlığı’na taşıma işlerinde ihale yapıp yapmama ve işi ihaleyi kazanana verip vermeme konusunda geniş yetki tanıdığını ifade ederek, “Çocuklarımızın can güvenliğini ilgilendiren bir hizmet, siyasi tercihlere, kişisel ilişkilere ve sözleşmelere bırakılmamalıdır.” dedi.

Güney Kıbrıs’ta yapılan son denetimlerde ciddi sorunlar belirlendiğini, 761 okul otobüsünün kontrolden geçirildiğini ve 40 aracın denetimden geçemediği için hizmete alınmayacağının kamuoyuna açıklandığını belirten Maviş, kuzeyde de denetim sonuçlarının kamuoyuyla paylaşılması çağrısında bulundu.

-Bakanlıklar ve polise 14 soru

Maviş, Milli Eğitim Bakanı Nazım Çavuşoğlu, Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanlığı ile Polis Genel Müdürlüğü’ne de 14 Eylül’den önce yanıtlanmasını istediği 14 soru yöneltti ve sorular arasında yeni öğretim yılında kaç öğrencinin, kaç güzergahta ve kaç araçla taşınacağı; araçların model yılı, kapasitesi, işletmecisi ve yedek araç durumları; kaç aracın hangi kurumlar tarafından denetlendiği ve denetimden geçemeyen kaç aracın trafikten veya öğrenci taşımacılığından men edildiği yer aldı.

Maviş, araçların yaş dağılımı, sürücülerin mesleki izinleri ve sağlık durumlarının nasıl denetlendiği, araçlarda refakatçi bulunup bulunmayacağı, daha önce tespit edilen kapasite aşımı ve izinsiz araçlara karşı hangi tedbirlerin alındığı konusunda bilgi istedi, ayrıca 2025-2026 öğretim yılında yaşanan arıza, yangın, kaza, çocuk unutma veya sözleşme ihlallerinin sayısının ve uygulanan yaptırımların ne olduğunu sordu.

- “Araçların yaşı, kapasitesi, güzergahı ve denetim sonuçları açıklansın”

Maviş, sendikanın taleplerini şöyle sıraladı:

“Tüm araçlar öğretim yılı başlamadan kamu gözetiminde denetlenmeli, denetimden geçemeyen hiçbir araç öğrenci taşımamalıdır. Tüm araçların yaşı, kapasitesi, güzergahı ve denetim sonuçları kamuoyuyla paylaşılmalıdır. Habersiz yol denetimleri yapılmalı ve ihlaller karşısında uygulanacak olan yaptırımlar açıklanmalıdır. Eski araçların yenilenmesi için uzun vadeli ve düşük faizli finansman hükümet tarafından sağlanmalıdır. Bu finansal destek, araçların çağdaş güvenlik standartlarına ulaştırılması ve düzenli olarak denetlenmesi koşuluna bağlanmalıdır. Taşımacılık sözleşmeleri siyasi kayırmacılıktan arındırılmalı ve şeffaf ölçütlerle yapılmalıdır.”

Haravgi gazetesi, Eurostat’ın 2025 verilerine göre 18 yaş üzeri kişilerin yüzde 51,7’sinin kilosunun normalden fazla olduğunu yazdı.

Habere göre erkeklerin yüzde 63,4’ü, kadınların ise yüzde 41’i normalin üstünde kiloya sahipken yüzde 15,5’lik bir oranda ise obezite mevcut.

Karayolları Dairesi’nden yapılan açıklamada, KKTC Karayolu Master Planı kapsamında yapımına devam edilen yol çalışmaları nedeniyle ilgili güzergâhta can ve mal güvenliğinin sağlanması amacıyla transit otomobil (salon/binek araç) ve motosiklet trafiğine kapatıldığı anımsatılarak, söz konusu güzergâhtaki kapatmanın 30 Eylül’e kadar uzatıldığını belirtildi.

Açıklamada, sürücülerin can ve mal güvenlikleri açısından dikkatli ve yavaş seyretmeleri, transit otomobil ve motosikletlerin yolun trafiğe kapatılmış kesimini kullanmaması ve güzergâh boyunca hız sınırlamalarına, trafik işaret ve işaretçilerine uymaları istendi.

Palm Beach bölgesinde devriye halinde bulunan Turizm Polisleri tarafından yapılan kontrol ve denetimler sırasında M.Ö.’nün (E-21) tasarrufunda, üzerinde sentetik cannabinoid türü uyuşturucu madde olduğuna inanılan iki parça kağıt bulundu.

Yapılan kontrolde ayrıca içerisinde sentetik cannabinoid türü uyuşturucu madde olduğuna inanılan bir adet ucu yanık sarma sigara da tespit edildi.

Söz konusu maddeler polis tarafından emare olarak alınırken, M.Ö. tutuklandı.

Olayla ilgili soruşturmanın devam ettiği bildirildi.

Olayla ilgili başlatılan soruşturma kapsamında zanlı olarak aranan T.S. (E-21), 6 Eylül 2026 tarihinde Ercan Havalimanı’ndan KKTC’ye giriş yaptığı sırada tespit edildi.

Zanlı polis tarafından tutuklanırken, soruşturmanın devam ettiği bildirildi.

R.G.’nin tartışma sırasında ayağıyla aracın ön camına vurarak camı kırdığı ve araca hasar verdiği belirtildi. Şahsın ayrıca makul bir sebebi olmaksızın yüksek sesle bağırıp çağırarak çevreye rahatsızlık verdiği kaydedildi.

R.G. polis tarafından tutuklanırken, olayla ilgili soruşturma başlatıldı.

Girne ve Karaoğlanoğlu’nda iki kişi tutuklandı

Öte yandan, 6-7 Eylül 2026 tarihlerinde Karaoğlanoğlu Halk Plajı ile Girne’de Hüseyin Zekai Hoca Sokak üzerinde iki ayrı sarhoşluk ve rahatsızlık olayı meydana geldi.

Karaoğlanoğlu Halk Plajı’nda M.K.’nin (E-50), 133 miligram alkollü içki tesiri altında olduğu sırada yüksek sesle bağırıp çağırarak çevreye rahatsızlık verdiği belirtildi.

Girne’de Hüseyin Zekai Hoca Sokak üzerinde ise J.D.D.’nin (E-27) alkollü olduğu sırada çevreye rahatsızlık verdiği kaydedildi. J.D.D.’nin nefes örneği vermeyi reddettiği belirtildi.

Her iki şahıs da polis tarafından tutuklanırken, olaylarla ilgili soruşturmaların devam ettiği bildirildi.

Yangının, muhtemelen yatak üzerine düşürülen sönmemiş sigara izmaritinin şilteyi tutuşturması sonucu başladığı belirtildi.

Yangın sonucu bir şilte, iki yastık, bir yorgan ve yatağın başlık kısmı yanarak zarar gördü.

Yangına ilk müdahale ev ve bölge sakinleri tarafından yapılırken, olay yerine sevk edilen itfaiye ekipleri yangını tamamen söndürdü.

Polisin olayla ilgili soruşturması devam ediyor.

Girne-Taşucu seferi için limandan ayrıldıktan kısa süre sonra yaşanan facianın telafisi imkânsız travmalar oluşturduğunu belirten Altunç, kurtulabilenlere geçmiş olsun dileklerini iletirken, hayatını kaybedenlere Allah’tan rahmet, ailelerine ise başsağlığı ve sabır diledi.

Alışık olunmayan ve “mucize nitelikli” olarak değerlendirdiği facianın bir uyarı niteliğinde dikkate alınması gerektiğini ifade eden Altunç, yaşananların kuralların yanı sıra liyakate de önem verilmesi gerektiğini ortaya koyduğunu belirtti.

"ULUSLARARASI KURALLAR BELİRLİ BİR STANDART YARATIYOR"

Globalleşen dünyada Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO), Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) ve Dünya Meteoroloji Örgütü (WMO) gibi uluslararası kuruluşların hazırladığı kurallarla belirli standartların oluşturulduğunu kaydeden Altunç, söz konusu kurallarda eğitimden yeterliliğe, aranan niteliklerden görev, yetki ve sorumluluklara kadar birçok hususun yazılı olarak belirlendiğini ifade etti.

Özellikle IMO tarafından uygulanan “Standards of Training, Certification and Watchkeeping (STCW)” kurallarına dikkat çeken Altunç, denizcilik eğitiminin nasıl yapılacağından denizci olacak kişilerde aranacak şartlara, sınıfların en fazla kaç kişiden oluşacağından hangi derslerin hangi konularının ve hangi sürelerle alınacağına kadar pek çok konunun bu kurallarla açıkça belirlendiğini belirtti.

Altunç, hangi eğitim ve sertifikaların hangi yeterlilik için gerekli olduğunun, derslerde hangi araçların kullanılacağının ve hangi derslerin hangi uzman veya öğretim elemanları tarafından verilebileceğinin de kurallarda tanımlandığını kaydetti.

Üye ülkelerin bu kurallara uyarak gemiadamlarının donanımını sağlaması gerektiğini belirten Altunç, KKTC’nin henüz IMO üyesi olmamasına rağmen Türkiye Cumhuriyeti Denizcilik Genel Müdürlüğü kanalıyla yükümlülüklerini yerine getirdiğini ifade etti.

Altunç, bu konuda özellikle en yüksek derece olan “Uzakyol Kaptanı” denizcilerin çok daha geniş ve sağlıklı bilgiler verebileceğini de belirtti.

"UZAKYOL KAPTANLARI İÇİN METEOROLOJİ DERSİ ZORUNLU"

IMO’nun STCW kuralları kapsamında, özellikle Yönetim Düzeyi’nde bulunan uzakyol kaptanlarının aldığı derslerden birinin de meteoroloji olduğunu belirten Altunç, bu eğitim sayesinde denizcilerin yalnızca kıyı bölgelerinde değil, okyanuslarda da emniyetli seyir yapabildiğini ifade etti.

Harikeyn, tayfun ve Willy-Willies gibi tropikal siklonların denizciler açısından ciddi tehdit oluşturduğuna dikkat çeken Altunç, meteorolojik bilgi ve eğitimin bu tür tehlikelerden korunmada önemli rol oynadığını kaydetti.

Denizciliğin başarısının zor şartlara girerek mücadele etmek değil, tehlikeleri önceden tespit ederek gemiyi ve taşıdığı canları güvenli şekilde hedefe ulaştırmak olduğunu belirten Altunç, “Tehlikeli Yarım Daire”den “Seyredilebilir Yarım Daire”ye geçebilmenin önemine dikkat çekti.

Tüm yazılı kuralların uygulanması halinde denizcilerin uluslararası sularda güvenli şekilde seyahat edebileceğini belirten Altunç, denizcilere yönelik “Allah selamet versin” ve “Pruvanız neta olsun” dileklerinin güvenli bir seyir temennisi olduğunu ifade etti.

ULAŞIMDA METEOROLOJİ’NİN ÖNEMİ

Hava ve deniz ulaşımında meteorolojik parametrelerin ve dolayısıyla meteorolojinin öneminin hayati nitelikte olduğunu vurgulayan Altunç, bu nedenle her iki alanda sevk ve idari sorumluluk taşıyan kaptan ve pilotlar için meteoroloji derslerinin zorunlu olduğunu belirtti.

Meteoroloji eğitiminden kaçınan kurumların, ihmalin başlangıç noktasını oluşturan unsurları dikkate alması gerektiğini ifade eden Altunç, karada araç kullananların karşılaştığı fiziksel engellerin benzerlerinin hava ve deniz ulaşımında da bulunduğunu kaydetti.

Meteorolojik sistemlerin derinlikleri ve kalınlıklarının yanı sıra hava basıncı, hava sıcaklığı, nem, bulutluluk ve hava olaylarının frekanslarının; rüzgârın yönü ve şiddetinin güzergâh boyunca sabit olmadığını belirten Altunç, kaptan ve pilotların da seyir sırasında değişen koşullarla karşı karşıya kaldığını söyledi.

Aynı güzergâhta farklı zamanlarda çok farklı hava olaylarıyla karşılaşılabileceğine dikkat çeken Altunç, temel hedefin emniyetli uçuş veya seyir sonucunda ulaşımın güvenli şekilde tamamlanması olduğunu ifade etti.

Altunç, başarının zor şartların içerisine girmeye teşebbüs etmekten değil, zor şartlara girmeden ve onlardan kaçarak hedefe ulaşmaktan geçtiğini belirtti.

Denizcilerin okyanuslardaki tropikal siklonları önceden fark ederek rotalarını “Seyredilebilir Yarım Daire”ye çevirmesini örnek gösteren Altunç, pilotların da Jet Stream olarak adlandırılan çok şiddetli hava akımları ve türbülansları önceden tespit ederek buna göre güvenli uçuş gerçekleştirdiğini ifade etti.

Her iki durumda da disiplin ve eğitimin öneminin bir kez daha ortaya çıktığını kaydeden Altunç, meteorolojik bilgilerin ulaşım güvenliği açısından kritik olduğunu vurguladı.

"DALGA YÜKSEKLİĞİ İLE DALGA BOYU KARIŞTIRILIYOR"

Hava ve suyun akışkan olduğunu, ancak havanın yoğunluğunun genellikle suya göre yaklaşık bin kat daha az olduğunu belirten Altunç, atmosfer basıncındaki değişimin hava ve sudaki etkilerine dikkat çekti.

Havada bir atmosfer basınç değişimi için yaklaşık 10 bin metre yükselmek gerekirken, suda her 10 metre derinlikte bir atmosfer basınç değişimi yaşandığını belirten Altunç, bunun deniz ulaşımında konunun ciddiyetini ortaya koyduğunu ifade etti.

Deniz ulaşımında rüzgâr ve onun ürünü olan “rüzgâr dalgası” oluşumu için üç önemli faktör bulunduğunu belirten Altunç, bunları rüzgâr hızı, esme süresi ve feç sahası olarak sıraladı.

Bu üç faktörün artmasıyla dalga yüksekliğinin de arttığını belirten Altunç, faktörlerden birinin yokluğu halinde dalganın oluşmayacağını ifade etti.

“Dalga yüksekliği” ile “dalga boyunun” hâlâ birbirine karıştırıldığını kaydeden Altunç, rüzgârın durması veya yön değiştirmesi halinde deniz üzerinde oluşturduğu dalga enerjisinin sıfırlanana kadar aynı yönde ve uzun periyotlarla “ölü dalga” olarak ilerlemeye devam ettiğini belirtti.

Altunç, ölü dalgaların sahile vurduklarında yaklaşık iki katına kadar yükselebileceğine dikkat çekti.

"METEOROLOJİ MÜHENDİSİ SAYISI İKİDEN ÜÇE ÇIKARILDI"

Zor şartlar altında 52 yıl önce kurulan Meteoroloji Dairesi’ne ve Meteoroloji Mühendisliği’ne gereken önemin verilmesi yönündeki çağrılarının sonuç verdiğini belirten Altunç, dairedeki Meteoroloji Mühendisi sayısının 2023 yılında yüzde 50 artırılarak ikiden üçe çıkarıldığını ifade etti.

Altunç, tüm zorluklara rağmen gece-gündüz, bayram-seyran demeden 24 saat görev yapan Meteoroloji personeline, denizcilere ve havacılara teşekkür etti.

“GİRNE DENİZ FACİASI ‘OLAMAZ’ DENECEK NİTELİKTE”

Girne Deniz Faciası’nın büyük bir travma yaşattığını ve “olamaz” denecek nitelikte olduğunu belirten Altunç, “Okyanusları aştık, ancak derede boğulduk” ifadelerini kullandı.

Denizciliğe inanıp güvendikleri için hayatını kaybedenlere Allah’tan rahmet, yakınlarına başsağlığı ve sabır dileyen Altunç, hayatını kurtaranlara da geçmiş olsun dileklerini iletti.

Altunç, kazadan sağ kurtulanların yaşanan travmayı en az zararla atlatmalarını dileyerek açıklamasını, “Allah selamet versin, pruvanız neta olsun” sözleriyle tamamladı.

Aile yakınları, oluşturulan özel çevrim içi form aracılığıyla gerekli bilgileri ve destekleyici belgeleri sunarak başvurularını değerlendirilmek üzere iletebilecek. Başvuru süreci başladı. Hayatını kaybeden ve kayıp kişilerin yakınları bilgilerini platform üzerinden iletmeye başladı.

Bu girişim kapsamında, sevdiklerini kaybeden ailelere destek ve dayanışmanın doğrudan ve somut bir ifadesi olarak Stelios Hayırseverlik Vakfı tarafından aile başına 10.000 Euro mali yardım sağlanacak.

Başvuru sürecinin başlaması dolayısıyla, easy marka ailesinin yaratıcısı ve sahibi (bkz. easy.com ve easyHistory.info), aynı zamanda Stelios Hayırseverlik Vakfı’nın Kurucusu ve Başkanı (bkz. stelios.org ve steliosfoundation.com.cy) Sir Stelios Haji-Ioannou şunları söyledi:

“Barış ve dayanışma, özellikle de anne ve babamın doğduğu yer olan Kıbrıs’ta, bizim için her zaman kalıcı değerler olmuştur.

Kıbrıs’ın kuzey kıyılarının yalnızca dört mil açığında feribotun batmasının ardından, milliyetlerine bakılmaksızın sevdiklerini kaybeden eşlere, çocuklara ve anne-babalara acil mali yardım sağlıyoruz.

Dünyanın farklı bölgelerinde yaşanan birçok acil durumda benzer yardımlarda bulunduk: 2011 yılında Kıbrıs’ta meydana gelen ve can kayıplarına yol açan Mari patlamasında hayatını kaybedenlerin ailelerine, 2019 yılında Kıbrıs’ta seri katil Metaxas’ın kurbanlarının en yakınlarına, 2018 yılında Yunanistan’ın Mati bölgesindeki ölümcül yangınlarda hayatını kaybedenlerin ailelerine, 2023 yılında Yunanistan’da meydana gelen Tempi tren kazasından etkilenen ailelere destek sağladık; ayrıca Gazze’de açlık çeken çocuklara gıda yardımında bulunduk. Mağdurların milliyetleri temelinde hiçbir zaman ayrımcılık yapmıyoruz.

Tamamen insani amaçlarla gerçekleştirilen bu yardımın, yas tutan 28 ailenin acısını bir nebze olsun hafifletmesini umut ediyorum. Aynı zamanda Kıbrıs’ta kalıcı barışın teşvik edilmesine katkıda bulunmasını dilerim.”

Savaşan, YDP tarafından yapılan açıklamaların gerçeği yansıtmadığını belirterek, Başbakan Ünal Üstel’in kaza sonrasında yürütmenin başı olarak süreci hassasiyetle yönettiğini ifade etti.

“Başbakan resmî açıklamaların kriz masası tarafından yapılacağını duyurdu”

Başbakan Ünal Üstel’in, Erhan Arıklı’nın kaza sonrasında yaptığı ilk açıklamaların toplumda yarattığı infial üzerine yalnızca Arıklı’nın değil, tüm yetkililerin açıklamalarını sınırlandırdığını belirten Savaşan, resmî açıklamaların kriz masası tarafından yapılacağının kamuoyuna duyurulduğunu hatırlattı.

Savaşan, Arıklı’nın bakanlıktan istifası konusunda da Başbakan Üstel’e herhangi bir talep iletilmediğini belirterek, “Hükümetten ayrılma, kurumlarda yönetim değişikliği ve dokunulmazlığın kaldırılması yönündeki açıklamalar ise YDP ve Sayın Arıklı’nın kendi resmî hesaplarından kamuoyuna duyurulmuştur” dedi.

“YDP kendi siyasi tutumlarının sorumluluğunu başkasına yüklememeli”

Bugün “algı operasyonu” söylemi üzerinden kamuoyunun farklı bir algıya yönlendirilmesinin doğru olmadığını vurgulayan Ahmet Savaşan, “Kimse kendi yaptığı açıklamaların ve aldığı siyasi tutumların sorumluluğunu başkasına yüklememelidir” ifadelerini kullandı.

Savaşan, yaşanan elim kazanın tüm yönleriyle aydınlatılmasının ve gerçeklerin ortaya çıkarılmasının herkesin ortak sorumluluğu olduğunu belirterek, bu süreçte siyasi polemik üretmek yerine sağduyulu davranılması ve toplumun doğru bilgilendirilmesi gerektiğini söyledi.

Her iki bölgede de etkili olan kuvvetli rüzgar, alevlerin yayılmasını hızlandırırken ekiplerin müdahalesini zorlaştırıyor. Yangınları kontrol altına almak için havadan ve karadan yoğun çalışma yürütülüyor.

YANGIN KISA SÜREDE BÜYÜDÜ

Muğla’nın Menteşe ilçesine bağlı Yaraş Mahallesi’nde ormanlık alanda henüz belirlenemeyen nedenle yangın çıktı.

Bölgede etkili olan rüzgarın da etkisiyle kısa sürede büyüyen yangının ihbar edilmesi üzerine Muğla Orman Bölge Müdürlüğüne bağlı hava ve kara araçları ile itfaiye ekipleri bölgeye sevk edildi.

Ekiplerin yangını kontrol altına almak için çalışmaları sürüyor.

MÜCADELE İKİNCİ GÜNÜNDE

Antalya’nın Serik ilçesindeki yangının ise dün orman dışı bir alanda başladığı, kuvvetli rüzgarın etkisiyle ormanlık alana sıçradığı belirtildi.

Akbaş Mahallesi’nde etkili olan yangına, ihbar üzerine Antalya Orman Bölge Müdürlüğü ekipleri sevk edildi.

Yangına 5 uçak, 15 helikopter, 75 arazöz, 3 iş makinesi ile 450 personel ve yangın işçisiyle müdahale ediliyor.

Yangına müdahale sırasında dumandan etkilenen bir orman işçisi, sağlık ekiplerinin ilk müdahalesinin ardından hastaneye kaldırıldı.

Bölgede ekiplerin güvenli şekilde çalışmalarını sürdürebilmesi amacıyla jandarma ekipleri tarafından geniş güvenlik önlemleri alınırken, komando birlikleri de çalışmalara destek verdi.

Serik Kaymakamı Cemal Şahin, Orman Genel Müdürü Bekir Karacabey ve Antalya Orman Bölge Müdürü Kemal Kayıran’ın yangın yönetim merkezinden söndürme çalışmalarını takip ettiği bildirildi.

Her iki bölgede de ekiplerin yangınları kontrol altına almak için havadan ve karadan müdahaleleri devam ediyor.

Cordero-Stutz, kazada 5 kişinin hayatını kaybettiğini, yaralanan 5 kişinin de çevredeki hastanelere kaldırıldığını aktardı.

Yerel medyaya konuşan kaynaklar, yaralıların çoğunun pilot olduğunu ifade ederken, kargo uçağının kaza sırasında yoldaki bazı araçlara çarptığını kaydetti.

Yetkililer, ölü ve yaralıların kimliği hakkında açıklama yapmazken, kazayla ilgili incelemenin sürdüğünü belirtti.

Amazon sözcüsü Kelly Nantel, CNN'e yaptığı açıklamada, kazayı doğrulayarak, "Bu hızla gelişen bir durum ve hala detayları topluyoruz. Tam olarak ne olduğunu anlamak için yerel yetkililer ve görevlilerle yakından çalışıyoruz." dedi.

Sosyal medyada paylaşılan ilk görüntülerde, dev kargo uçağının pist dışındaki yolun ortasına yan bir şekilde yattığı ve hala sağlam duran gövdesinden siyah dumanların yükseldiği görülmüştü.

Polis Basın Subaylığı’ndan verilen bilgiye göre, bugün saat 06.40 sıralarında M.A., henüz belirlenemeyen nedenle Özkol’u boğazından bıçakladı.

Olay yerinden ayrılan M.A., daha sonra Gazimağusa Çanakkale Ağıllar Bölgesi’ndeki ikametgahında intihara teşebbüs etti. Ağır yaralı olarak Gazimağusa Devlet Hastanesi’ne kaldırılan M.A.’nın tedavisi sürüyor.

Polisin olayla ilgili soruşturması devam ediyor.

Dün bir kişinin daha naaşına ulaşılmasıyla faciada hayatını kaybedenlerin sayısı 14’e yükseldi. Kayıp 14 kişiye ulaşmak için arama çalışmaları aralıksız devam ediyor.

Çalışmalar gece gündüz sürüyor…

Türk Deniz Kuvvetleri’ne ait TCG Işın ve TCG Alemdar gemilerinin katılımıyla arama kurtarma faaliyetleri 24 saat esasına göre yürütülüyor. Yaklaşık 554 metre derinlikte bulunan gemi enkazı çevresinde teknik ekipler ve sualtı sistemleriyle çalışmalar yürütülüyor.

Robotik sistemlerle enkaz çevresi ve gemiye giriş yapılabilecek noktalar taranırken, ekipler hem kayıp yolculara hem de kazanın nedenlerinin aydınlatılmasında önem taşıyan kara kutuya ulaşmaya çalışıyor.

Su altındaki çalışmalara deniz ve hava unsurları da destek veriyor. Bölgede arama kurtarma çalışmalarına toplam 9 gemi ve 11 hava aracı katılıyor.

Serbest piyasada Amerikan Doları 48,58 TL, Euro 56,45 TL, İngiliz Sterlini ise 65,65 TL’den işlem görüyor.

Spot altın yüzde 0,5 düşüşle ons başına 4.405,47 dolara geriledi. ABD altın vadeli işlemleri de yüzde 0,5 düşüşle ons başına 4.452,20 dolara indi.

KCM Trade Baş Piyasa Analisti Tim Waterer, “Veriler metal üzerinde bir miktar baskı oluşturdu ancak eylül ayında faiz artırımı için tamamen kesin bir tablo ortaya koymadı. Bulmacanın eksik kalan asıl parçası bu hafta açıklanacak ABD TÜFE verisi” dedi.

Waterer, “Güçlü bir enflasyon verisi, Fed’in faiz artıracağı yönündeki beklentileri güçlendirecek, tahvil getirilerini daha da yükseltecek ve altın üzerinde daha ağır bir baskı oluşturacaktır” değerlendirmesinde bulundu.

CME’nin FedWatch aracına göre yatırımcılar, Fed’in 15-16 Eylül’deki toplantısında faiz artırma ihtimalini yüzde 58,4 olarak fiyatlıyor. Altın genellikle enflasyona karşı bir korunma aracı olarak görülse de yüksek faiz oranları, getiri sağlamayan altının cazibesini azaltma eğiliminde.

ABD Başkanı Donald Trump cuma günü yaptığı açıklamada, Fed’in faizleri düşürmemesi halinde ABD’nin ticaret açığı verdiği ülkelerle ticareti durduracağını söyledi.

Orta Doğu cephesinde İran, ABD yaptırımlarının ekonomisi üzerinde yarattığı ağır sorunlarla mücadele çabalarını artıracağını açıkladı. Üst düzey bir İranlı yetkili ise ülkenin yeniden saldırıya uğraması halinde “acı verici bir karşılık” verileceği uyarısında bulundu.

Diğer değerli metallerde ise spot gümüş yüzde 0,2 düşüşle ons başına 66,03 dolara gerilerken, platin yüzde 0,8 kayıpla 1.805,53 dolara, paladyum ise yüzde 0,7 düşüşle 1.396,08 dolara indi.

En yüksek hava sıcaklığının iç kesimlerde 36 – 39, sahillerde 32 – 35 ve dağlık kesimlerde 29 – 32; en düşük hava sıcaklığının ise iç kesimlerde 17 – 20, sahillerde 23 – 26 ve dağlık kesimlerde18 – 21 derece olması bekleniyor.

Hava genellikle açık ve az bulutlu geçecek.

Rüzgar, genellikle Güney ve Batı yönlerden orta kuvvette zaman zaman kuvvetli olarak esecek.

Brent geçen hafta yüzde 7,8, WTI ise yaklaşık yüzde 10 yükseldi. Bu artışta, ABD ve İran’ın saldırılarını yeniden başlatması ve dünya petrol arzının beşte birinin daha önce geçtiği Hürmüz Boğazı’ndaki petrol akışının azalması etkili oldu.

ABD Merkez Komutanlığı, ABD güçlerinin cumartesi günü üç İran petrol tankerini vurduğunu açıkladı. Tankerlerden birinin, İran’ın önemli petrol ihracat merkezlerinden biri olan Hark Adası açıklarında hedef alındığı belirtildi.

İran İslam Devrim Muhafızları Ordusu Deniz Kuvvetleri ise cumartesi günü Hürmüz Boğazı’nda izinsiz güzergahlardan seyreden üç petrol tankerinin yanı sıra diğer bölgelerde üç ABD gemisini hedef aldığını bildirdi.

Denizcilik istihbarat şirketi Marisks, cumartesi günkü saldırıların “denizcilik çatışmasında önemli bir tırmanışa” işaret ettiğini belirtti.

Şirket, “Ticari tankerler artık karşılıklı ekonomik baskının araçları olarak kasıtlı şekilde kullanılıyor. Bu durum, askeri çatışma ile ticari deniz taşımacılığı arasındaki önceki ayrımı önemli ölçüde zayıflatıyor” değerlendirmesinde bulundu.

Analiz şirketi Kpler’ın pazartesi günü açıkladığı verilere göre, son 10 günde Hürmüz Boğazı’ndan günde ortalama 10 emtia gemisi geçti. Bu, mayıs ayından bu yana kaydedilen en düşük seviye oldu.

İran’ın devlet medyasına göre, İran Yüksek Ulusal Güvenlik Konseyi Sekreteri Muhsin Rızai, pazar günü Hürmüz Boğazı’nın dışında önümüzdeki günlerde bir kısıtlı bölge ilan edileceğini söyledi.

Öte yandan OPEC+, pazar günü gerçekleştirdiği toplantıda ekim ayına ilişkin petrol üretim politikasını değiştirmedi. Üretici grup yaptığı açıklamada, bir sonraki üretim adımlarına karar vermeden önce yeni kotalar üzerinde anlaşılması gerektiğini belirtti.

ANZ analistleri ise yayımladıkları notta, ABD ve İran tarafından kontrollü askeri müdahalelerle kesintiye uğrayan uzun süreli bir açmazın en olası senaryo gibi göründüğünü belirtti. Analistler, bu durumun Orta Doğu’daki petrol arzının tamamen toparlanmasına giden yolu geciktirmesinin muhtemel olduğunu ifade etti.

ANZ analistleri, “Bunun ardından ihracatın 2026’nın geri kalanında kısıtlı kalmasını, 2026’nın dördüncü çeyreğinin sonlarına doğru ise kademeli bir yeniden açılma yaşanmasını bekliyoruz” dedi.

Analistler, savaş öncesindeki petrol akış seviyelerine dönüşün ise 2027’nin ilk çeyreğinin sonlarından veya ikinci çeyreğinin başlarından önce gerçekleşmesinin beklenmediğini kaydetti.